Foi dada largada...

texto publicado para o site da checkpoint tv.

Domingo sem Formula 1 para nós fãs do automobilismo não é um domingo normal. O costume de ficar acordado de madrugada ou acordar antes das 09:00 horas já é um costume que acaba fazendo falta durante a pré-temporada  de cada final de ano.

O palco da abertura é o famoso, técnico e belo circuito de Albert Park que “herdou” a abertura do belo mais chato e monótono circuito do Bahrein após as constantes manifestações contra o governo do ditador A-Khalifa e sem data para acontecer à corrida.

Voltando para a Formula 1, novamente teremos a Red Bull como principal favorita para o título de pilotos e construtores com o atual campeão Sebastian Vettel e Mark Webber  que deixou o título escapar nas ultimas provas. A Ferrari com Alonso e Massa é a principal concorrente da Red Bull após o final dos últimos treinos no circuito de Barcelona, mas lembremos que a Ferrari gosta de fazer algumas besteiras durante a temporada. Já a Mclaren deixou uma impressão de que carro agressivo não é carro rápido, sempre atrás da Ferrari e Red Bull, o que pode-se esperar de Lewis Hamilton e Jenson Button com um carro “mal-nascido”? A resposta será dada nas três primeiras corridas.

As favoritas para 2011 com leve vantagem dos austríacos da Red Bull.

No pelotão intermediário vem a Mercedes GP de Nico Rosberg e do Heptacampeão Michael Schumacher, o staff campeão de 2009 (na época Brawn GP) não acertou no carro de 2010 e antes de terminar a temporada já estava juntando as migalhas e idéias para o W02 não ter o mesmo gene do seu antecessor. Junto com ela vem a Williams de Rubens Barrichello e do “endinheirado” venezuelano Pastor Maldonado com o apóio do governo de Chávez (não o menino da vila, mas sim o venezuelano), de cara o FW33 não tem nenhuma comparação com seu antecessor FW32 em termos de visual, pintura, velocidade e sobrando somente os fracos motores Cosworth (pobre Williams...), sem duvidas a Williams pode ser a grande “revelação”entre as intermediarias em termo de resultado.

Pastor Maldonado trouxe a Venezuela junto com ele para bancar sua vaga.

Chegamos na Renault que já não é a mesma equipe de 2005 e 2006, a começar pela saída da Renault (mas a equipe ainda é Renault, xiii...) e entrada do Genii group, os escolhidos para tentar fazer a Genii Renault voltar a vencer foi Nick Heidfeld e Vitaly Petrov, se algum milagre acontecer, Heidfeld consegue sua primeira vitória na formula 1, mas com essa Renault de agora é difícil. A grande, porém mediana Sauber chega novamente com a maior revelação dos últimos tempos da formula 1 (Winkelhock não entra nesta lista) Kamui Kobayashi o japonês voador, o cara, junto com ele vem o estreante mexicano Sérgio Peréz (Arriba!) pode botar a equipe novamente no podium de alguma corrida, é esperar pra ver. Force India com Sutil e Di Resta não tem muito que comentar, a equipe é legal, mas ao mesmo tempo meio sem graça, vai pontuar, mas nada como Bélgica 2008.

Renault Genii Lotus busca voltar aos tempos de ouros.

Finalmente chegamos à pequena e otimista Lotus com o injustiçado Heikki Kovalainen e o já semi-aposentado Jarno Trulli, o esforço da equipe para ter um carro para pelo menos pontuar nesta temporada é algo incrível e deve acontecer, mesmo sendo em uma “corrida maluca”, mas esse esforço será compensado durante o ano para a felicidade de Tony Fernandes que vem se dedicando para fazer o nome Lotus voltar a brigar por vitórias, irá demorar, mas se continuar assim um dia irá acontecer.

Pequena porém valente, Lotus deve conquistar seus primeiros pontinhos.

Virgin e Hispania parecem que não existem, Timo Glock, Jerome d’ Ambrosio, Narain karthikeyan e Vitantonio Liuzzi irão ficar constantemente fora da margem dos 107% para se classificar, os dois últimos corre grande risco de começarem a temporada e ficarem a pé antes do meio dela, já que a Hispania está em uma pindaíba daquelas.

O que esperar de uma equipe que coloca Cool Spot ou You Logo here no carro?

Domingo dia 27 as 03:00 da manhã os motores irão roncar mais alto, chegou o momento, agora, só resta curtir e torcer para uma bela temporada.

Grande abraço!!!

"You are a grand prix Winner..."

O titulo deste post remete automaticamente para a vitória de Mark Webber no GP da Alemanha de 2009, quem não esquece aquele choro compulsivo dele após a vitória com Christian Horner falando a frase que está no titulo, algo que foi lindo de se ver e ouvir.

Mas agora foi minha vez, dia 16/03/2011 eu consegui a minha primeira vitória no automobilismo virtual, algo batalhado, sofrido e com muita dedicação. Faltando 30 minutos para a corrida eu não era o mesmo, estava nervoso e concentrado, andando pra lá e para cá nesta residência que vós escrevo caros leitores, não relaxava e deixava isso transparecer para os meus companheiros de equipe no Team Speak.

Quando iniciou o qualify eu sabia que tinha carro para largar entre os 4 primeiros e isso se confirmou após eu fechar a minha primeira e segunda volta rápida, 4ª posição parecia bom, mas, a ultima volta foi perfeita, impecável, 1º setor passei a -0.011 algo que acabou me motivando, mesmo sendo pouco mas estava a baixo, quando cruzei a linha final do 2º setor a -0.243 alí eu vi que era realidade, era só levar o carro que minha primeira pole position iria acontecer e se concretizou, passei a -0.218 e a posição de honra era minha, digo, não só minha mas da equipe Checkpoint.

Metade foi feita, agora, faltava a corrida de 50 minutos pela frente, larguei bem e era um "reloginho" como disse o organizador Rodrigo Bueno na transmissão.
Após a 4ª ou 5ª volta comecei a ver minha posição ameaçada, o piloto da OGP Racing Rick Esteves chegou e trouxe junto o Rodrigo Mengue da Alliance GP que foi difícil segurar os 2 muito rápido, com isso meus pneus foram embora muito rápido, bem antes do que eu tinha planejado para a corrida, mas, uma coisa que não aparecia do meu lado desde os tempos que corria de BMW M3 finalmente apareceu e o seu nome é SORTE. Rick e Mengue começaram a brigar pela 2ª posição  faltando 33 minutos e 9 para meu pit stop, a minha vantagem era de 0.560 chegando a 0.962 e, com essa briga consegui respirar e muito, abrindo quase 0.400 por volta e parando com uma boa vantagem para o Mengue.

Depois do pit stop meu planejamento era manter a distancia de 3.6 segundos e partir para o abraço, mas o que estava do meu lado acabou saindo por alguns milesimos de segundos, um alt+tab quase acabou com minha corrida e outro alt tab mais rápido ainda fez com que eu voltasse ainda na liderança mas a 0.400 na frente do Mengue, isso a 7 minutos para o fim da corrida, foi duro manter a concentração durante 2 voltas, já que foram 3 segundos no final da corrida mas, consegui abrir de novo e após de liderar todas as 35 voltas o alívio, a bandeira quadriculada apareceu, a primeira vitória chegou de forma brilhante, inquestionável e emocionante, a comemoração foi grande sozinho e junto com a equipe, algo que nunca mais esquecerei.

Bom, esse post é mais para compartilhar a emoção que estou hoje um dia depois da corrida com vocês, algo que somente aqueles que venceram uma corrida sabem como é, a primeira sempre será a mais importante e inesquecível.

O cumulo da bizarrice

Algum mecânico acertou um soco no bico do carro. LEI MARIA DA PENHA NELE!!

Desde 2008 não aparecia algo tão bizarro que merecesse um post dedicado exclusivamente a ela, lembro que a ultima foi a bigorna que a Redbull inventou, que foi copiada somente por 90% das equipes menos a bmw.

Bigorna, a coisa mais estranha, que deu certo

Puxando um pouco mais na minha mente, lembrei da Bmw "viagra" em 2006, prontamente proibida pela FIA (obrigado Mosley) com uma desculpa que iria "prejudicar a vista do piloto", na verdade, iria prejudicar a visão do publico mesmo essa "aberração" da Formula 1.

Bmw viagra 2006

Minha torcida é para ninguém copiar essa "bolha" que chegou a estragar o bonito e diferente carro da Mclaren para a temporada 2011.

Red Bull: De mera participante a protagonista.

Vettel, Webber e RB7, algo me diz que coisa boa vem por ai.

Atire a primeira pedra em mim se alguém acreditava que a Red Bull um dia iria dar certo até o ano de 2008.
Uma equipe que ficava sempre no meio do grid, brigava sempre por 1 ou 2 pontos por corrida e raramente conseguia um 3º lugar.
Aquela Redbull de Coulthard, Dorboons, Liuzzi, e mais alguns que não reaparecem na minha frente.
Aquela Redbull que tomou uma lavada da irmã pobre Toro Rosso no ano de 2008 com direito a vitória de Sebastian Vettel no rápido circuito de Monza.

O superman deu certo e Coulthard foi voando para a 3ª posição do GP de Mônaco em 2006.

Até que 2009 chegou e junto com as grandes mudanças nos carros surge a "nova" Red Bull, mostrando que aquela equipe que mal chegava aos pontos e agora, briga pela vitória. Só que, na mesma leva, a Brawn GP aparece com a compra do espólio da honda e impoem um grande império que só foi batido pela Red Bull a partir da 7ª etapa e já era tarde.

Mostrando-se favorita para 2010, o mestre Adrian Newey monta o RB6 de forma perfeita e acaba conquistando os titulos de pilotos com Sebastian Vettel e de construtores.

A glória máxima para a ex-equipe mediana, agora, melhor equipe do grid.

2011 chegou, agora com o numero 1 e 2 nos carros a equipe se mostra novamente a mais rápida nos treinos, alguns boatos dizem que a diferença para a Ferrari pode chegar a quase 1 segundo, algo que nem a incrível Brawn GP conseguiu no inicio de 2009.

Vettel e Webber tem pela frente um provável ano de vitórias, algo que virou costume desde 2009 para os dois e para a Red Bull, o que falta agora é ver se os dois pilotos estão com a cabeça no lugar para não repetir erros primários cometidos em 2010, como no GP da Turquia onde a equipe viria para a dobradinha e no final só conseguiu a 3ª colocação de Webber que no final, por muita sorte, acabou não fazendo diferença para a conquista dos títulos.

Vettel Onboard Jerez 2011

Agora é esperar pra ver os touros austríacos ganhando asas na pista, ou, perdendo elas no meio das corridas.

Grande abraço!

Enfim, a volta!

Finalmente! A decisão de voltar a atualizar este blog foi tomada, só que agora é uma volta para não sair mais. Depois de um longo período de monotonia (5 meses e 18 dias) a decisão foi tomada e não será mais revogada.

Nesse meio tempo que fiquei fora tive a honra de me tornar piloto virtual e entrar no final do ano para o clube da F1BC pela equipe, ou como dizemos, a família Checkpoint, onde fiz minha estréia no dia 19 de janeiro no circuito de Algarve e meus primeiros postos vieram no dia 16 de fevereiro no circuito de Autopolis com um brilhante 8º lugar após largar na 19º posição.

Sobre o blog, teremos seções dedicadas ao clube F1BC, as corridas de Formula 1 e outros tipos de campeonatos e claro, aquilo que vier em minha mente sobre algum outro esporte.

E para completar as novidades, apresento a vocês a nova parceira, o clube F1BC que estará conosco neste blog ao decorrer de 2011.

Este é um pequeno texto, simples, mas é o ponta pé inicial para o ano de 2011 para o velocidade máxima F1 e muitas novidades virão pela frente.

Grande abraço caros leitores!

Pizza à la italiana

Recomendo escutar esta musica ao ler este post:

E como era (ou não por alguns) esperado, aconteceu, a Ferrari se vê livre de uma grande punição que poderia ter acontecido por conta do jogo de equipe que ocorreu no GP da Alemanha que terminou com a vitória de Fernando is faster than you Alonso.

Já falei dos fatos no meu ultimo post deste blog e não entrarei no assunto da corrida porque, na minha opinião, todo mundo já sabe de cor e salteado tudo o que ocorreu.

Mas o que me deixou mais surpreso foi a postura da FIA ao não punir a Ferrari, digo, a só mandar a Ferrari pagar o cala boca que foi estipulado ao final do GP da Alemanha e nada mais.

Eu fiquei imaginando aqui, e se fosse outra equipe? Uma Redbull ou até mesmo uma Mclaren, será que ficaria somente na multa que para eles é dinheiro de pinga? Eu acho que não, principalmente se fosse a Mclaren algo tremendo viria pra cima deles.

Voltando a FIA, vocês sabem quem é o presidente da entidade, certo? Lembram do passado dele, onde ele trabalhou e o que ele fez, certo? Bom, acho que o motivo da não punição da Ferrari esta ai, alguns irão discordar, mas essa é minha opinião.

Vergonha vermelha

Ferrari repete 2002 e virá motivo de vergonha para seus torcedores

Áustria 2002 e Alemanha 2010, alguma coisa em comum? Talvez, a Áustria faz fronteira com a Alemanha e sua linguagem oficial é o Alemão, ambas já realizaram corridas de Formula 1 e viram os maiores micos da Ferrari.

Em 2002 os protagonistas eram Michael Schumacher e Rubens Barrichello, Schumacher era o líder do campeonato com 44 pontos contra 24 pontos de Montoya, uma liderança com folga de Schumacher que tinha o melhor carro da temporada, mas, vamos para o assunto.

Rubens Barrichello fez um fim de semana perfeito, liderando os treinos, marcando a pole e liderando grande parte da corrida, quando nas ultimas voltas, uma ordem vinda do staff da Ferrari (Jean Todt) pediu para ele deixar Michael passar para o ajudar na conquista do pentacampeonato, várias voltas de negociação com ameaças de demissão e na ultima curva, Barrichello tira o pé e deixa Michael passar e conquistar mais 10 pontos. O final todos já sabem, vaias, um Schumacher com vergonha no podium, colocando Barrichello no alto do podium e dando o troféu de vencedor para ele.

A unica punida foi a Ferrari com uma multa de 1 milhão de dolares.



8 anos depois, a historia volta a se repetir de uma forma parecida mas com novos protagonistas e uma coisa em comum, ambas as vezes um piloto brasileiro foi prejudicado. Fernando Alonso e Felipe Massa foram os protagonistas da vez, após o primeiro pit, Alonso voltou mais rapido que Massa mas não conseguiu ultrapassar o brasileiro e falou no radio "it's a ridiculous" para a equipe. Algumas voltas depois, Massa mais lento que Fernado, mas conseguindo manter a liderança recebe a mensagem pausada e "camuflada" do seu engenheiro (Rob Smedley): "Ok... So... Fernando is faster than you... can you confirm you understood that message?'' Traduzindo: "Fernando é mais rápido que você, você confirma que entendeu essa mensagem?" e uma volta depos , Massa diminui a velocidade e deixa Alonso passar rumo a vitória e tendo que se contentar com a 2ª colocação, no podium tivemos um Felipe Massa de cara fechada, abalado com a morte do seu tio e agora com essa ordem de equipe que lhe custou a vitória exatamente 1 ano após o seu grave acidente nos treino de qualificação para o gp da Hungria.

Na coletiva, Massa ao ser perguntado sobre esse incidente com Alonso, foi duro e seco na resposta: "Não preciso dizer nada sobre isso".

Agora Massa e Alonso terão de ficar de boca fechada e não soltarem nenhuma besteira e desmentirem o ocorrido, como já aconteceu em várias entrevistas após o Gp da Alemanha. A Ferrari que foi multada em 100 mil dolares sabe que algo pior pode vir na corte de paris que ainda não tem data definida para acontecer mas que deve ocorrer após o Gp da Hungria dia 01/09.

The dream is over...

Era uma vez dois grandes amigos, Ken Anderson e Peter Windsor.
Num certo dia, eles resolveram criar uma equipe de Formula 1 para quem sabe, um ou dois anos depois, disputar vitórias com Mclaren, Ferrari e BMW (na época eram as 3 grandes).

Tudo parecia muito certo, ideia na mente, vamos apresentar para a população norte-americana e para o mundo. E eis que chega o dia 24/02/2009, Ken Anderson e Peter Windsor anuncia a USF1 o "sonho americano na Formula 1" no canal speed.
Meses se passaram até que chegou o dia 12/06/2009, a equipe finalmente é confirmada na Formula 1 e parecia que o sonho estava ficando cada vez mais perto e os dois amigos estavam mais animados.

Após a confirmação, "começa o trabalho" na fabrica da USF1 para concretizar o sonho e alinhar no GP do Bahrein de 2010.
Mas, após isso, o sonho começou a diminuir, problemas de dinheiro começaram a assombrar a sede da equipe em Charlotte, algumas pessoas diziam que a fabrica não passava de um galpão com poucas maquinas, informação que foi desmentida logo após pelos chefes e com algumas fotos da fabrica.

No dia 19/08/2009, a salvação para o problema de dinheiro poderia ter aparecido com o acordo com o co-fundador do site de videos Youtube Chad Hurley como principal investidor da equipe, o sonho poderia estar voltando.

Após isso, um longo periodo sem noticias da equipe até o dia 26/01/2010, quando José Maria Lopez o "Pechito" foi confirmado na equipe com o apoio do governo argentino que iria ter alguns espaços no carro.

Até que no dia 01/03/2010, a duas semanas do GP do Bahrein, a equipe levanta a bandeira branca e desiste do sonho de ter uma equipe na Formula 1.

Uma equipe que pode ser considerado um conto de Fadas na formula 1, sem nenhum GP disputado, ela deixa de existir, uma Reject que não teve chance, infelizmente.

Fica aqui um vídeo, o primeiro da equipe que foi upado no youtube dia 23/12/2009, alguns acreditaram que seria uma mostra que a equipe estava viva, um vídeo legal de uma equipe que infelizmente acabou ficando no SONHO.

E começa mais uma novela...

Após ficar sabendo da exclusão da equipe para o GP da Europa em Valencia, a equipe Renault entra com uma apelação na FIA para ser retirada a punição da equipe...
Quase um mês sem corrida agora vamos curtir mais uma novela na Formula 1...

E eu ainda digo que a Renault corre Espanha+Alonso = Dinheiro

Sem ideia de Título...

"Nós te amamos e todos nós estamos pensando em você"

Stefano Domenicali

Quando o esporte se torna perigoso

É incrivel ver acidente desse tamanho ocorrendo ainda na Formula 1.
Uma peça voar de um outro carro sem nenhum contato é inaceitavel e foi isso que aconteceu no qualify da Hungria.

Treino Qualificatorio, onde todos os pilotos ficam em uma distancia segura do carro a frente para não ser atrapalhado em uma volta rapida e com isso colocando em zero o risco de toque e detritos de carro na pista.

É incrivel que em menos de uma semana, dois acidentes bobos aconteceram no automobilismo mundial.

O primeiro de Henry Surtees em Brands Hatch pela Formula 2, após uma batida boba e fraca que qualquer piloto sai inteiro sem nenhuma conseqüencia aconteceu o que ninguem imaginava, um pneu (cabo de suspenção, cade voce?) saiu, quicou e acertou em cheio a cabeça de Henry Surtees de somente 18 anos que perdeu a consciencia e acabou falecendo mais tarde.




Agora com Felipe Massa no treino qualificatorio para o gp da Hungria, uma mola se despreendeu do carro de seu compatriota Rubens Barrichello de uma forma inexplicavel e acabou acertando o capacete de Felipe Massa e quase acabando com a carreira do brasileiro, podendo deixar varias sequelas ou mesmo deixando ele cego e se for pensar o pior, podendo ter o matado pela sua velocidade (280 KM/h) e a mola que pesa 1 kilo com o impacto levou ele a perda de consciencia imediata e acabando batendo no muro ao final da reta.







Agora eu gostaria de ver a atitude que o senhor Max Mosley presidente da FIA e Tio Bernie presidente da FOM (visitar ele no Hospital não adianta) irão tomar para que acidentes desse tamanho não ocorra mais na Formula 1, Formula 2 e em todas as categorias do automobilismo mundial, porque acidente como esse tira a magia do esporte e o publico não quer ver mais mortes na pista.

Para encerrar esse post: O dinheiro é tanto, o marketing é tão grande que eles acabam esquecendo de cuidar do ator principal: O PILOTO

Renault R27 cantando La Marseillaise

Carros que nunca correram: Honda Ra99

Esse post foi feito Graças a comu F1 Brasil, que falou deste carro e fez eu pesquisar esta raridade.

Em 1999, a Honda pretendia voltar a F1 e tinha como projetista Harvey Postlethwaite, tudo ocorria bem... Ate ele falecer no dia 15 de abril de 1999, motivo um ataque cardiaco.
Verstappen foi o unico piloto que testou o carro e ninguem mais tem Informações deste teste.
Segue agora algumas fotos do teste:

Acidentes Bizarros: Taki Inoue

Para estrear este novo quadro, um acidente que quase ninguém deve lembrar...

O grande piloto Japonês Taki Inoue se envolveu em um acidente com o Medical Car (se eu estiver errado, me corrijam!!) .


Após um principio de incêndio com o seu Footwork, Inoue desceu do carro e foi pegar o extintor do fiscal (não sei porque) e acabou sendo atropelado!



Agora... fica a pergunta, a culpa foi do Inoue que não prestou atenção no medical car ou o culpado é o piloto do medical-car?

Equipe americana na F1?

No dia 04/02, estava fazendo minha visita de rotina na comunidade F1 Brasil, no Orkut, e me deparei com o tópico: "Site da futura equipe americana de F1".
Como eu sou curioso, entrei no tópico e vi o link do site, para minha surpresa, um site cheio de conteúdo, superando o site da Bmw.

Mas... Voltando ao assunto do post...

Será possível o Estados Unidos, terem uma equipe de F1, que gasta milhões por temporada em plena crise mundial?

Difícil Em...

Antes que me esqueça... Somente este post, tem mais conteúdo que o site da equipe http://www.usf1.com/

Motor Renault cantando

Bom... Para a volta deste blog, nada mais que um ronco de F1, para sinalizar a nova fase do Blog.

Com vocês, o lindo motor Renault V8, "cantando" We are the champions - Queen





Prometo a cada semana (que eu achar os videos :P), trazer uma musica interpretada por um motor de F1

Bom... Espero voltar de vez para o blog

Sim... Eu ainda entro neste blog (para a alegria de uns e tristeza de outros).

Hoje estive pensando em voltar a atualizar ele (aproveitando o tempo livre de inicio de ano)...

Então... Aguardem que surpresa virão ao decorrer deste mês!!!

A era Massa

2002 A ESTREIA NA FORMULA 1


Felipe Massa estreou na formula 1 após ser campeão da Fórmula 3000 Euro-Series e se mostrou um bom piloto mas inexperiente, conseguindo pontuar já na sua segunda corrida, mas o erro o atrapalhou e teve uma temporada apagada no qual marcou apenas 4 pontos contra 7 pontos do já experiente Nick Heidfeld.
Felipe Massa começou a ser crucificando principalmente após o gp da Inglaterra, a onde ele rodou varias vezes e acabo terminando em 9º.

Jean Todt vendo que o seu novo piloto estava ficando com o filme queimado, acabou o chamando para aperfeiçoar sua pilotagem na Ferrari com piloto de testes em 2003.

2003 TESTES E MAIS TESTES NA FERRARI

2003 foi um ano com poucas informações de Felipe Massa, que trabalhou pela primeira vez ao lado de Michael Schumacher e Rubens Barrichello.
No mais ele ajudou a equipe a conseguir mais um título de construtores e de pilotos.

2004 A VOLTA PARA AS PROVAS

Após uma temporada longe dos gps, Massa mais maduro e sabendo o que o futuro iria o aguardar, decidiu se recuperar na temporada de 2002 e mostrar aquele piloto brilhante que foi em outras categorias e consegui marcar 12 pontos e só abandonou em 4 gps, fazendo assim mostrar que a temporada na Ferrari, fez ele evoluir na Formula 1.
Mas, ele também foi superado pelo seu companheiro de equipe, mas agora por Fisichella por 10 pontos de diferença, mas mesmo assim mostrando que o seu foco estava se voltando cada vez mais na formula 1.

2005 O NOVO MASSA



Após a sua melhor temporada na Formula 1, Massa já sabia que tinha quase garantido o seu lugar na Ferrari em 2006, só restava ele cumpri o seu papel na pista e foi isso que ele fez.
Com apenas 2 abandonos e como melhor resultado um 4º lugar, Massa consegui bater o ex-campeão mundial Jacques Villeneuve por apenas 2 pontos, mas garantindo o seu lugar na Ferrari em 2006.
E no gp do Brasil, Felipe Massa teve a honra de liderar pela primeira vez um Gp e foi aplaudido pelo publico brasileiro em Interlagos, e Massa ainda não sabia o que o destino tinha para ele 1 ano depois dessa volta na liderança.

2006, NOVA EQUIPE E NOVOS RESULTADOS

Felipe Massa na sua nova casa, recebeu a grande oportunidade de Jean Todt e fez sua primeira temporada na Ferrari.
Uma temporada em que Massa nunca irá esquecer, além de ter aprendido com Michael Schumacher, fez sua melhor temporada na formula 1, marcando 80 pontos e sendo o 3º no mundial de pilotos, mas antes disso ele mostrou porque foi contratado pela Ferrari para substituir Barrichello.
Massa marcou a sua primeira Pole no GP da Turquia e um dia depois merecidamente ganhou a sua primeira corrida na Formula 1.
Alguns gps depois, Felipe Massa volta para o Brasil a onde liderou em 2005 com a vontade de fazer bonito e fez, Pole Position para Massa e quase batendo o tempo de Pole que era de Barrichello, ele simplesmente voou na ultima volta dele.
Um dia depois, Felipe Massa consegue uma vitória tranqüila e comemora fazendo um gesto em que Senna fazia em suas vitórias, pegando a bandeira do Brasil, aquele mesmo garoto que liderou 1 volta um ano antes, consegue vencer o seu 1º gp do Brasil e foi aplaudido em pé.

2007 SEM SCHUMACHER E A LUTA PELO TÍTULO

Chega 2007, Massa agora com o finlandês Kimi Räikkönen como companheiro de equipe, entra para a disputa do título.
Foi um começo de temporada não muito feliz para ele, mas já na terceira corrida consegue a 1ª vitória do ano e uma corrida depois a sua 2ª vitória do ano, mas, não era o ano dele.
Acabou com varias quebras e uma desclassificação no Canadá tirou as chances dele de lutar pelo título, o que restou no final da temporada? Ajudar Räikkönen.
No gp do Brasil, Felipe Massa consegue sua segunda pole consecutiva no Gp e tem a vitória da corrida bem perto, por causa que Hamilton largava em segundo e com aquela posição, Hamilton levaria o seu primeiro título na sua primeira temporada, ams não foi assim o destino.
Massa largou bem e foi abrindo e já via Räikkönen na segunda colocação, mas, algumas voltas depois, o destino foi cruel do Massa e Hamilton, Massa ia abrindo e acontece o inesperado, Hamilton acaba errando e colocando o título em xeque e a vitória de Massa também.
Após o incidente de Hamilton, os 3 primeiros eram: Massa, Räikkönen e Alonso que estava levando o título naquele momento.
Mas ao segundo pit stop, Massa entrou varias voltas do que era programada por que Räikkönen chegando em primeiro, iria levar o título e isso foi feito.
Inversão de posição no pit e Räikkönen era o novo lider, o que restou a Massa? Segurar Alonso e fazer bonito no Brasil e isso ele fez.
No final da corrida, Räikkönen desbancou Hamilton e Alonso e se sagrou campeão com apenas um ponto de diferença em relação aos dois.
Massa terminou a temporada em 4º com 94 pontos.

2008 A NOVA LUTA PELO TÍTULO E A LIDERANÇA

Massa entra na temporada novamente com chances de levar o caneco para o Brasil.
Mas, o começo foi desesperador, um abandono na Austrália pro causa do motor e o maior erro dele na temporada na Malásia botou Massa em xeque, mais um erro poderia colocar Massa na degola, mas isso não aconteceu.
Massa deu a volta por cima do gp do Bahrain largando na segunda colocação, pulou para primeiro antes mesmo da primeira curva e segurou essa posição ate o final, primeiro 10 pontos para Massa na temporada e ali se iniciou uma nova temporada para ele.
No gp da Espanha, largou em segundo e chegou em segundo, 8+10=18 pontos para Massa.
Próximo gp e adivinhem qual é? Grande Premio da Turquia a onde Massa tinha duas vitórias seguidas, e assim se fez, no sábado marcou a Pole e no domingo ganhou sua 2ª prova no ano e sua 3ª prova na Turquia, se tornando o novo rei de Istambul Park e totalizando 28 pontos.
Próximo gp, Mônaco uma pista em que Massa não gosta mas mesmo assim cravou a pole e por erro da Ferrari chegou em 3º, totalizando Massa já estava com 8+10+6=24 pontos em 3 corridas.
Duas semanas depois, gp do Canadá, uma corrida que Massa foi desclassificado em 2007, e acabou indo mal do Qualify e a pior corrida dele desde o gp do Bahrain, terminando em quinto e somando mais pontos, no qual colocaria ele em 3º lugar empatado com Hamilton.
Gp da França, uma pista em que os brasileiros não se dão bem, uma única vitória com Piquet.
No qualify Massa marca o segundo tempo e esta mais pesado que Räikkönen, e aproveitando Räikkönen disparou na liderança, seria uma vitória fácil de Räikkönen, mas a sorte não estava do lado dele, após o primeiro pit, Räikkönen teve o seu escapamento quebrado e começou a perder desempenho e Massa foi tirando de 0,9 a 1 segundo por volta e após 6 voltas assumiu a primeira colocação a onde se manteu até o final da corrida.
Finalmente chegou a vez de Massa liderar e quebrar um jejum do Brasil que estava desde 1993, quando Senna liderou pela ultima vez um mundial de formula 1.

Resta agora saber se ele conseguira usar a cabeça e manter esse posição até o final da temporada, ou irá se precipitar e fazer igual o Hamilton ano passado.

Limpando a casa

Depois de um longo tempo sem atualizar, eu irei votar a fazer as atualizações.
Então vamos lá.

Imagem do dia:O Primeiro Estrangeiro na Fittipaldi

Como todos sabem, em 1975 estreava na F1 a Copersucar-Fittipaldi tendo Wilsinho ao seu volante. Porém durante os treinos para o GP da Áustria, Wilsinho bateu e fraturou alguns dedos da mão direita.
Para o GP seguinte, Monza na Itália, Wilsinho ainda recuperava-se do acidente, e em seu lugar no cockpit do FD03 sentaria o primeiro piloto estrangeiro; o italiano, e baixinho, Arturo Merzário(que só faria essa prova na equipe Fittipaldi), terminando a corrida na 11ª posição.

Imagem do dia:O carro Japones que jamais correu

Em 1974 surgiu a equipe de F1 MAKI ENGINEERING, era uma equipe japonesa que construía seus próprios carros e utilizava motores ford-Coshword. Tentou estrear no GP da Inglaterra com o piloto ingles Howden Ganley(02) sem sucesso. Tentou em 75 com o desconhecido Hiroshi Fushida(02) e mais um ingles,(na foto pilotando o F101-02) Tony Trimmer(03).
Sua última tentativa (ainda com Trimmer) foi no GP do Japão de 1976. Depois dessa frustração em sua própria casa a MAKI desistiu da F1. Em 08 tentativas, durante três anos, não conseguiu classificação pra largar em nenhuma delas. Enquanto nossa Copersucar-Fittipaldi, no mesmo período, CORREU durante 08 anos. Aprendam a valorizar o que é NOSSO.

Imagem do Dia:O Início do Fim

Em 1981 a equipe Fittipaldi apresentava seu novo carro (F8), seu novo piloto (Chico Serra) e seus novos patrocinadores (Um conglomerado de empresas Federais brasileia), porém na realidade todo esse conjunto deu início ao fim da equipe na F1.
O Carro era fraco, o piloto não correspondeu, e o patrocínio além de não cobrir os custos, deixou a equipe no final da temporada.
A Fittipaldi Empreendimentos fecharia a equipe no fim de 1982, Triste Final.

Charges Velocidade Maxima F1 em:Iremos Morreeeeer

Imagem do Dia:A Ferrari, e a febre dos 6 rodas

Em 1976 a Tyrrell lançou o P34,um carro com 6 rodas, sendo 4 na frente. E em virtude do bom desempenho (venceu um GP e foi 2º oito vezes) do carro no ano, houve uma febre de testes com carros de 6 rodas entre as demais equipes, apesar de nenhum chegar a correr oficialmente em algum GP. Chegaram a fazer testes de carros com 6 rodas a, Williams, March e FERRARI, todas com um ponto em comum; eram 4 rodas na traseira.
A Ferrari apareceu com um carro que mais parecia um brinquedo (vide foto) e apesar de fazer alguns testes em sua pista particular em Fiorino, jamais foi apresentado oficialmente a imprensa, porém o carro reunia, ao mesmo tempo, algo de bonito e esquisito. Não acham?!

Chuva na Malásia

E parece que teremos mais um gp caótico,chove forte na malásia e a previsão é de se manter a chuva no dia da corrida.
E se na Austrália sete carros terminaram a corrida sem chuva,imagina agora em Sepang com chuva.

Mais informações a qualquer momento.

Toro Rosso a venda!

E parece que a Toro Rosso vai embora antes do tempo,depois de ter comprado a Minardi no final de 2005 a equipe anuncia a sua saída da formula 1.
O proprietário Dietrich Mateschitz,disse que quer vender a equipe até o fim de 2009,por causa do novo Acordo da Concórdia indicando que os "carros B" terão que deixar a Fórmula 1 até o início de 2010.
Mateschitz, no entanto, não falou sobre possíveis compradores. "Só iremos vender a equipe se ela for para mãos seguras."

O Recorde do Brabham BT46B

Em 1978 Colin Chapman assombrava o mundo da F1 ao lançar Lótus MK79, e seu efeito solo, que ficou conhecido como carro-asa. A Lótus dominava facilmente o campeonato (4 vitórias em 7 corridas) com os pilotos Mario Andretti e Ronnier Peterson.
Porém no GP da Suécia a equipe Bhabham, de Bernie Ecclestone, apresentava o fantástico Brabham BT46B, do projetista Gordon Murray, que apresentava uma incrível novidade; um enorme ventilador na traseira do carro, que durante a corrida funcionava como um exaustor mantendo o carro grudado na pista. O carro, com Lauda ao volante, vence a prova e imediatamente ‘chove’ pedidos de impuguinações ao seu sistema ‘móvel’ de exaustor.
A vitória foi mantida mas, o carro nunca mais participou de qualquer outra corrida, e hoje repousa tranqüilo, com os louros da vitória, em um museu, com o recorde de vencer a única prova de que participou.

Imagem do Dia:Só mesmo em Mônaco........

Só mesmo no principiato de Mônaco é que se assiste a uma corrida de F1 tranquilamente na sua varanda, com os carros passando a poucos centímetros da sua cadeira. No caso da foto, o Alfa-Romeo de Bruno Giacomelli no GP de 1980.

Charges Velocidade Maxima F1 em:Multa

Comentário Gp da Austrália

Corrida em geral:Uma ótima corrida,uma Formula 1 que precisava de batidas e ultra passagens está voltando.


Hamilton:Só fez a sua obrigação,largou na pole e deveria manter ate o fim essa posição.

Heidfeld:Fez um ótimo Gp e agora está explicado o Segundo lugar dele no Pódio.

N.Rosberg:Um dos melhores em pista,merece os meus parabéns pelo seu primeiro pódio na curta carreira dele na Formula 1.

F.Alonso:Grande corrida,depois de largar em 11º conseguio botar a "Carroça" da Renault nos pontos,com certeza um dos melhores pilotos em pista.

Heikki Kovalainen:A Mclaren acabou errando na hora da sua segunda paragem e perdeu o pódio,mas o que ninguém entendeu foi como o carro dele perdeu velocidade na reta principal.Será que ele achou que era ultima volta?

Sebastien Bourdais:Parece que a Toro Rosso tinha que pontuar hoje,após o Nono lugar de Vettel.Bourdais fez uma corrida perfeita e só parou com a quebra do seu motor Ferrari.

Kazuki Nakajima:Com certeza um dos mais engraçados em pista,conseguido fazer uma façanha:Abandonar dus vezes o Gp.

K.Raikkonen:Nada a declarar,só está aqui por causa da punição que o Rubens sofreu.

R.Barrichello:Merecia estar nessa lista,simplesmente perfeita a sua corrida,sem nenhum erro,só foi prejudicado pela equipe Honda e perdeu o Pódio e os pontos,vai com tudo Barrica na Malásia que tu consegue um pódio.

Gp da Austrália:Resultado

1-Lewis Hamilton-McLaren-1:34:50.616 10
2-Nick Heidfeld BMW a 05.478s 8
3-Nico Rosberg Williams a 08.163s 6
4-Fernando Alonso Renault a 17.181s 5
5-Heikki Kovalainen McLaren a 18.014s 4
6-Kazuki Nakajima Williams a 1 voltas 3
7-Sebastien Bourdais Toro Rosso a 3 voltas 2
8-Kimi Räikkönen Ferrari a 5 voltas 1
9-Robert Kubica BMW a 11 voltas
10-Timo Glock Toyota a 15 voltas
11-Takuma Sato Super Aguri a 26 voltas
12-Nelson Ângelo Piquet Renault a 28 voltas
13-Felipe Massa Ferrari a 29 voltas
14-David Coulthard Red Bull a 36 voltas
15-Jarno Trulli Toyota a 39 voltas
16-Adrian Sutil Force India a 50 voltas
17-Mark Webber Red Bull a 56 voltas
18-Jenson ButtonHonda a 57 voltas
19-Anthony Davidson-Super Aguri a 57 voltas
20-Sebastian Vettel-Toro Rosso a 58 voltas
21-Giancarlo Fisichella-Force India a 58 voltas
22-Rubens Barrichello-Honda Desclassificado

Charges Velocidade Maxima F1 em:E na Super Aguri

Ok Ok,eu irei parar de fazer charges da Super Aguri.

Imagem do Dia:A Primeira e a Última

GP de Mônaco de 1972, sob chuva torrencial o piloto francês Jean Pierre Beltoise, guiando seu BRM P160, surpreendeu a todos vencendo de ponta-a-ponta a corrida. Esta seria sua 1ª e única vitória na F1, e em contra-partida seria também a última vitória (das 17 conquistadas) na F1 da equipe BRM. Equipe que conquistara os títulos de construtores e piloto, com Graham Hill, em 1962.

Queria agradecer ao meu amigo Décio,por me conceder algumas fotos raras de formula 1!

Fotos do Treino da Austrália

Aqui vão umas fotos que tirei vendo o treino pela internet.
lembrando,que o grafico não está bom por causa que foi batido ao vivo pela net!


Button saindo do Box


Onboard na Mclaren de Lewis Hamilton


Nova pintura da Ferrari,e da para perceber que a Marlboro está saindo de pouco em pouco da Formula 1.


David Coulthard se preparando para ir a pista.


David Coulthard desistindo de ir para a pista.


Onboard da Toyota de Trulli

Treino Livres

Para quem não tem Sportv como eu:
www.tvtuga.com
No lado equerdo clica em Deporte e depois Eurosport(FRA)

Testes Senna 1983

Como já coloquei as fotos,faltou o video dos testes e ai vai um com narração do Reginaldo Leme,entrevistas de Frank Williams,Ron Dennis e Ayrton Senna.

Imagem do Dia:De pernas pro ar...

Vendo o mundo de cabeça pra baixo', assim ficou o brasileiro Maurício Gulgemin com a sua Leyton House após a largada do GP da França de 1989, no circuito de Paul Ricard. Na primeira curva após a largada, Gulgemin, com sua Leyton House, subiu na traseira da Ferrari de Mansell, decolou e fez um loob, caindo com as rodas pra cima. Gulgemin participou (houve nova largada) da corrida com o carro reserva e fez a volta mais rápida da corrida. A sua única na F1.

Charges Velocidade Maxima F1 em:Davidson batendo um papo com a Honda

Eu sei que foi sem graça,mas tinha que voltar as charges.Teremos Charges até Terça-feira.

Previsões Pai Gabriel:Honda e Toyota

Honda:Depois do fracasso da temporada de 2007,a Honda promete um carro que de para disputar pontos e até um pódio.
Eu aposto que a Honda conseguirá pontos em quase todas as corridas e um terceiro lugar do Barrichello.


Toyota:Já mostrou nos testes que vem para uma temporada igual a de 2005 ou até melhor que ela.
Agora só iremos saber a partir da Austrália,se o carro andar bem,irá andar bem até o fim do mundial,se não...