sábado, 26 de março de 2011

Foi dada largada...

texto publicado para o site da checkpoint tv.



Domingo sem Formula 1 para nós fãs do automobilismo não é um domingo normal. O costume de ficar acordado de madrugada ou acordar antes das 09:00 horas já é um costume que acaba fazendo falta durante a pré-temporada  de cada final de ano.
O palco da abertura é o famoso, técnico e belo circuito de Albert Park que “herdou” a abertura do belo mais chato e monótono circuito do Bahrein após as constantes manifestações contra o governo do ditador A-Khalifa e sem data para acontecer à corrida.
Voltando para a Formula 1, novamente teremos a Red Bull como principal favorita para o título de pilotos e construtores com o atual campeão Sebastian Vettel e Mark Webber  que deixou o título escapar nas ultimas provas. A Ferrari com Alonso e Massa é a principal concorrente da Red Bull após o final dos últimos treinos no circuito de Barcelona, mas lembremos que a Ferrari gosta de fazer algumas besteiras durante a temporada. Já a Mclaren deixou uma impressão de que carro agressivo não é carro rápido, sempre atrás da Ferrari e Red Bull, o que pode-se esperar de Lewis Hamilton e Jenson Button com um carro “mal-nascido”? A resposta será dada nas três primeiras corridas.
As favoritas para 2011 com leve vantagem dos austríacos da Red Bull.


No pelotão intermediário vem a Mercedes GP de Nico Rosberg e do Heptacampeão Michael Schumacher, o staff campeão de 2009 (na época Brawn GP) não acertou no carro de 2010 e antes de terminar a temporada já estava juntando as migalhas e idéias para o W02 não ter o mesmo gene do seu antecessor. Junto com ela vem a Williams de Rubens Barrichello e do “endinheirado” venezuelano Pastor Maldonado com o apóio do governo de Chávez (não o menino da vila, mas sim o venezuelano), de cara o FW33 não tem nenhuma comparação com seu antecessor FW32 em termos de visual, pintura, velocidade e sobrando somente os fracos motores Cosworth (pobre Williams...), sem duvidas a Williams pode ser a grande “revelação”entre as intermediarias em termo de resultado.
Pastor Maldonado trouxe a Venezuela junto com ele para bancar sua vaga.

Chegamos na Renault que já não é a mesma equipe de 2005 e 2006, a começar pela saída da Renault (mas a equipe ainda é Renault, xiii...) e entrada do Genii group, os escolhidos para tentar fazer a Genii Renault voltar a vencer foi Nick Heidfeld e Vitaly Petrov, se algum milagre acontecer, Heidfeld consegue sua primeira vitória na formula 1, mas com essa Renault de agora é difícil. A grande, porém mediana Sauber chega novamente com a maior revelação dos últimos tempos da formula 1 (Winkelhock não entra nesta lista) Kamui Kobayashi o japonês voador, o cara, junto com ele vem o estreante mexicano Sérgio Peréz (Arriba!) pode botar a equipe novamente no podium de alguma corrida, é esperar pra ver. Force India com Sutil e Di Resta não tem muito que comentar, a equipe é legal, mas ao mesmo tempo meio sem graça, vai pontuar, mas nada como Bélgica 2008.

Renault Genii Lotus busca voltar aos tempos de ouros.


Finalmente chegamos à pequena e otimista Lotus com o injustiçado Heikki Kovalainen e o já semi-aposentado Jarno Trulli, o esforço da equipe para ter um carro para pelo menos pontuar nesta temporada é algo incrível e deve acontecer, mesmo sendo em uma “corrida maluca”, mas esse esforço será compensado durante o ano para a felicidade de Tony Fernandes que vem se dedicando para fazer o nome Lotus voltar a brigar por vitórias, irá demorar, mas se continuar assim um dia irá acontecer.



Pequena porém valente, Lotus deve conquistar seus primeiros pontinhos.
Virgin e Hispania parecem que não existem, Timo Glock, Jerome d’ Ambrosio, Narain karthikeyan e Vitantonio Liuzzi irão ficar constantemente fora da margem dos 107% para se classificar, os dois últimos corre grande risco de começarem a temporada e ficarem a pé antes do meio dela, já que a Hispania está em uma pindaíba daquelas.
O que esperar de uma equipe que coloca Cool Spot ou You Logo here no carro?

Domingo dia 27 as 03:00 da manhã os motores irão roncar mais alto, chegou o momento, agora, só resta curtir e torcer para uma bela temporada.

Grande abraço!!!

quinta-feira, 17 de março de 2011

"You are a grand prix Winner..."




O titulo deste post remete automaticamente para a vitória de Mark Webber no GP da Alemanha de 2009, quem não esquece aquele choro compulsivo dele após a vitória com Christian Horner falando a frase que está no titulo, algo que foi lindo de se ver e ouvir.

Mas agora foi minha vez, dia 16/03/2011 eu consegui a minha primeira vitória no automobilismo virtual, algo batalhado, sofrido e com muita dedicação. Faltando 30 minutos para a corrida eu não era o mesmo, estava nervoso e concentrado, andando pra lá e para cá nesta residência que vós escrevo caros leitores, não relaxava e deixava isso transparecer para os meus companheiros de equipe no Team Speak.

Quando iniciou o qualify eu sabia que tinha carro para largar entre os 4 primeiros e isso se confirmou após eu fechar a minha primeira e segunda volta rápida, 4ª posição parecia bom, mas, a ultima volta foi perfeita, impecável, 1º setor passei a -0.011 algo que acabou me motivando, mesmo sendo pouco mas estava a baixo, quando cruzei a linha final do 2º setor a -0.243 alí eu vi que era realidade, era só levar o carro que minha primeira pole position iria acontecer e se concretizou, passei a -0.218 e a posição de honra era minha, digo, não só minha mas da equipe Checkpoint.

Metade foi feita, agora, faltava a corrida de 50 minutos pela frente, larguei bem e era um "reloginho" como disse o organizador Rodrigo Bueno na transmissão.
Após a 4ª ou 5ª volta comecei a ver minha posição ameaçada, o piloto da OGP Racing Rick Esteves chegou e trouxe junto o Rodrigo Mengue da Alliance GP que foi difícil segurar os 2 muito rápido, com isso meus pneus foram embora muito rápido, bem antes do que eu tinha planejado para a corrida, mas, uma coisa que não aparecia do meu lado desde os tempos que corria de BMW M3 finalmente apareceu e o seu nome é SORTE. Rick e Mengue começaram a brigar pela 2ª posição  faltando 33 minutos e 9 para meu pit stop, a minha vantagem era de 0.560 chegando a 0.962 e, com essa briga consegui respirar e muito, abrindo quase 0.400 por volta e parando com uma boa vantagem para o Mengue.

Depois do pit stop meu planejamento era manter a distancia de 3.6 segundos e partir para o abraço, mas o que estava do meu lado acabou saindo por alguns milesimos de segundos, um alt+tab quase acabou com minha corrida e outro alt tab mais rápido ainda fez com que eu voltasse ainda na liderança mas a 0.400 na frente do Mengue, isso a 7 minutos para o fim da corrida, foi duro manter a concentração durante 2 voltas, já que foram 3 segundos no final da corrida mas, consegui abrir de novo e após de liderar todas as 35 voltas o alívio, a bandeira quadriculada apareceu, a primeira vitória chegou de forma brilhante, inquestionável e emocionante, a comemoração foi grande sozinho e junto com a equipe, algo que nunca mais esquecerei.

Bom, esse post é mais para compartilhar a emoção que estou hoje um dia depois da corrida com vocês, algo que somente aqueles que venceram uma corrida sabem como é, a primeira sempre será a mais importante e inesquecível.

terça-feira, 8 de março de 2011

O cumulo da bizarrice

Algum mecânico acertou um soco no bico do carro. LEI MARIA DA PENHA NELE!!

Desde 2008 não aparecia algo tão bizarro que merecesse um post dedicado exclusivamente a ela, lembro que a ultima foi a bigorna que a Redbull inventou, que foi copiada somente por 90% das equipes menos a bmw.

Bigorna, a coisa mais estranha, que deu certo
Puxando um pouco mais na minha mente, lembrei da Bmw "viagra" em 2006, prontamente proibida pela FIA (obrigado Mosley) com uma desculpa que iria "prejudicar a vista do piloto", na verdade, iria prejudicar a visão do publico mesmo essa "aberração" da Formula 1.

Bmw viagra 2006

Minha torcida é para ninguém copiar essa "bolha" que chegou a estragar o bonito e diferente carro da Mclaren para a temporada 2011.

quinta-feira, 3 de março de 2011

Red Bull: De mera participante a protagonista.

Vettel, Webber e RB7, algo me diz que coisa boa vem por ai.
Atire a primeira pedra em mim se alguém acreditava que a Red Bull um dia iria dar certo até o ano de 2008.
Uma equipe que ficava sempre no meio do grid, brigava sempre por 1 ou 2 pontos por corrida e raramente conseguia um 3º lugar.
Aquela Redbull de Coulthard, Dorboons, Liuzzi, e mais alguns que não reaparecem na minha frente.
Aquela Redbull que tomou uma lavada da irmã pobre Toro Rosso no ano de 2008 com direito a vitória de Sebastian Vettel no rápido circuito de Monza.
O superman deu certo e Coulthard foi voando para a 3ª posição do GP de Mônaco em 2006.

Até que 2009 chegou e junto com as grandes mudanças nos carros surge a "nova" Red Bull, mostrando que aquela equipe que mal chegava aos pontos e agora, briga pela vitória. Só que, na mesma leva, a Brawn GP aparece com a compra do espólio da honda e impoem um grande império que só foi batido pela Red Bull a partir da 7ª etapa e já era tarde.

Mostrando-se favorita para 2010, o mestre Adrian Newey monta o RB6 de forma perfeita e acaba conquistando os titulos de pilotos com Sebastian Vettel e de construtores.

A glória máxima para a ex-equipe mediana, agora, melhor equipe do grid.
2011 chegou, agora com o numero 1 e 2 nos carros a equipe se mostra novamente a mais rápida nos treinos, alguns boatos dizem que a diferença para a Ferrari pode chegar a quase 1 segundo, algo que nem a incrível Brawn GP conseguiu no inicio de 2009.

Vettel e Webber tem pela frente um provável ano de vitórias, algo que virou costume desde 2009 para os dois e para a Red Bull, o que falta agora é ver se os dois pilotos estão com a cabeça no lugar para não repetir erros primários cometidos em 2010, como no GP da Turquia onde a equipe viria para a dobradinha e no final só conseguiu a 3ª colocação de Webber que no final, por muita sorte, acabou não fazendo diferença para a conquista dos títulos.

Vettel Onboard Jerez 2011


Agora é esperar pra ver os touros austríacos ganhando asas na pista, ou, perdendo elas no meio das corridas.

Grande abraço!

terça-feira, 1 de março de 2011

Enfim, a volta!



Finalmente! A decisão de voltar a atualizar este blog foi tomada, só que agora é uma volta para não sair mais. Depois de um longo período de monotonia (5 meses e 18 dias) a decisão foi tomada e não será mais revogada.

Nesse meio tempo que fiquei fora tive a honra de me tornar piloto virtual e entrar no final do ano para o clube da F1BC pela equipe, ou como dizemos, a família Checkpoint, onde fiz minha estréia no dia 19 de janeiro no circuito de Algarve e meus primeiros postos vieram no dia 16 de fevereiro no circuito de Autopolis com um brilhante 8º lugar após largar na 19º posição.

Sobre o blog, teremos seções dedicadas ao clube F1BC, as corridas de Formula 1 e outros tipos de campeonatos e claro, aquilo que vier em minha mente sobre algum outro esporte.
E para completar as novidades, apresento a vocês a nova parceira, o clube F1BC que estará conosco neste blog ao decorrer de 2011.

Este é um pequeno texto, simples, mas é o ponta pé inicial para o ano de 2011 para o velocidade máxima F1 e muitas novidades virão pela frente.

Grande abraço caros leitores!